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两台绕不开的3系夜游山城

传说BMW 有一条广告语:人生有一台绕不开的3系
作为一个8年的福克斯(参数|询价)运动版车主,带着她一起在城市森林中穿梭,也带着她一起行千里、阅山川、观星辰,看壮美河山。165841公里,终不舍她离去……
在不平静的2020年,和我从小一起长大的发小邻居姐姐不约而同的选择了BMW 325i耀夜版;
她在年初选择了2020款蓝色,摩卡(参数|询价)色内饰;
我在年底选择了2021款碳黑色(拿回来贴了磨砂黑车膜),因为标轴和全新的火山红内饰足足等了3个半月,在岁末的最后几天才提到车。
虽然这么多年大家都还一直都还保持联系,但搜索记忆中,上一次同框居然还是在1990年夏令营,更巧的是在旧相册中居然还翻到了这张30年前的合影。
提到车后赶紧喊她一起把车拉出来夜游,30年后我们再一次同框,此时我们都选择了医学作为自己的专业,也同样都选择了标轴的325i耀夜。
在我的认知中,重庆的夜景在国内仅次于香港、上海和广州,当然每个人的观感和认知不同,也许你有你的答案……
这座从我儿时、读书求学、工作一直都从未离开过的城市,
依山傍水,错落有致。
是山和水给了她灵魂
好山好水重庆城,有情有义重庆人
水要流起来才能赋予山城的灵动,
车要开起来才能赋予她的灵动,
一身磨砂黑新衣的在车库整装待发。
一起会师在闹市的中心
一起穿越闹市
一起穿越霓虹
也一起感受城市的烟火气息
一辆为铺装路面而生,为城市而生的车,这才是3系存在的意义,这才是耀夜应该穿行的地方。
夜幕下的影像都是外在的,最后也聊点对车的感受:
ZF不愧是BMW的干儿子,普通模式下换挡如此丝滑,简直比自然吸气还顺滑,但是低速松油拖拽感太强,简直不可理喻BMW为什么做这样标定……简直是驾驶感受中败笔中的败笔;
底盘在近似极限状态下比上一代的支撑力有所减弱,但绝大部分情况下滤震的路感依旧很棒,高级感和舒适感比上一代还有点加强,这种感觉还是很爽。
325i动力在城市、国道、高速都绝对够用,零百官方7s+貌似有点保守,但确实日常各种驾驶都足够用了,有时候确实不太理解有些车特别是些电动车把零百做到3s、4s来大肆宣传,你们要干啥子嘛?天天在路上干在路上飚,也许你开到报废都玩不了一次零百,对于动力来说,足够、合适、有余量储备就是最好的;SPORT和SPORT PLUS模式下推背感还是不错,但不能算暴躁,油门的线性和回馈力都很好,很跟脚,刹车线性不错,还是比较有信心,也不能算太好,将个烂就嘛……
槽点也有不少:
内饰虽然有大幅提升,鸿彩网正规:但这个配置居然没得BLIS和座椅加热,虽然这两个东西也没得啥子卵用,但感觉还是有点儿坑;轮胎就不说了,原厂给了同型号估计是最廉价的韩泰的缺气保用胎,胎噪大,抓地力一般般,不敢太蹦跶,迟早要弄起去换了;
360全景摄像头还是比较好用,但是雷达也太敏感了,明明目视安全的地方,还有一些余量空间,雷达一阵闹心的狂吠,简直搞得有时有点手足无措。
这台325i耀夜又会在今后的一段岁月中载着我一起在城市森林中穿梭,也载着我一起行千里、阅山川、观星辰,看壮美河山。
ICHONGQING
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图片来自“土嗨318”小团队
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